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VCU通過充電槍、鑰匙、檔位輸入信號對車輛行車模式管理，通過油門、刹車踏板信號判斷並識別駕駛員的駕駛意圖；結合監測車輛狀態(車速、溫度等)信息，向動力係統、動力電池係統發送車輛的行車控製指令，同時控製車載附件以及電力係統的工作模式；可以對整車係統故障診斷保護、存儲，實現充電、DC/DC、水冷熱管理、高壓上下電、蠕行、功率與轉矩需求分別控製、能量回收等。
平台 | VCU |
供電電源 | 8~25V(3通道，可控製關斷) |
靜態電流 | <1mA |
最大持續電流 | >2A |
工作環境溫度 | -40℃~85℃ |
防護等級 | IP67 |
電磁幹擾標準 | GB/T 17619 |
輸出電源 | 5V(3通道) |
帶反饋數字輸出 | 15通道 |
數字輸入 | 21通道 |
PWM(輸入/輸出) | 5通道 |
模擬量輸入 | 11通道 |
CAN2.0 | 3通道(硬件喚醒) |
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電機控製器體積小、重量輕、響應速度快、控製精度高，且具有抗電磁幹擾，抗振動性強，起動扭矩大，可靠性高等特點。
平台 | 電機控製器 | |
型號 | KTZ14X45DYA | KTZ07H65DYA |
額定輸出相電流 | 150A | 180A |
峰值相電流 | 450A | 580A |
容量 | 65KVA | 25kvA |
電壓範圍 | 115V~180V | 60V~90V |
重量 | <8.6 | <3 |
冷卻方式 | 自然風冷 | |
電機采用先進的電磁仿真技術，經超10萬台的市場銷售數據分析，對電機定、轉子槽型、軛部、齒部等尺寸重新設計，對齒部、電機軛部、氣隙磁密合理取值，使該產品在使用普通電磁材料的基礎上，與同功率的電機比較，具有電磁材料節約、體積小、散熱均勻、重量輕、噪聲低、效率高、高效率轉速區大、功率密度高等特點。
平台 | 電機 | |
型號 | TZ175X15DYM | TZ155H7.5DYA |
峰值功率 | 30 | 18 |
峰值轉矩 | 105 | 85 |
最高轉速 | 7,300 | 6,000 |
電壓範圍 | 100~180V | 60~90V |
重量 | <29.5 | <18.5 |
冷卻方式 | 自然風冷 | 自然風冷 |
采用一體化電橋方案（電機、單檔減速器集成設計），減小產品體積，提高了客戶動力總成布置的靈活性，降低產品成本，減速器與電機共軸，提升NVH性能。
平台 | SEA175 | SEA155 |
額定電壓 | 115V | 72V |
峰值功率 | 30 | 20 |
峰值轉矩 | 110 | 105 |
最高轉速 | 7,500 | 7,000 |
速比 | 6.740 | 7.500 |
相數 | 3 | 3 |
冷卻方式 | 自然風冷 | 自然風冷 |
電壓範圍 | 90~140V | 60~88V |
防護等級 | IP67 | IP67 |
絕緣等級 | H級 | H級 |
工作製 | S9 | S9 |
重量 | <40kg | <35kg |
駐車機構 | 可選 | 可選 |
